Создание прототипа системы измерения скорости ветра LIDAR
19.09.2023Когда соучредителю Sibelloptics Стиву Веторино и его команде потребовался прочный и легкий корпус для ключевой функции Создав систему измерения ветра Windimager LIDAR, способную выдерживать экстремальные температуры в любой точке Земли, они обратились к Axis Prototypes, компании, специализирующейся на 3D-печати и быстром прототипировании. п>
Похожая историясильный> Услуги 3D-печатич5> Состоящий из одной из четырех основных подсистем LIDAR (технология дистанционного зондирования для измерения скорости и направления ветра путем освещения частиц в воздухе лазером и анализа отраженного света), полусферический сканер, для которого были напечатаны детали, выдает низкочастотный сигнал. мощный всенаправленный инфракрасный лазерный луч, состоящий из серии усиленных импульсов. Данные о частоте и дальности отраженного света (доплеровский сдвиг) собираются детекторами системы и сложным программным обеспечением. В конечном итоге создаются очень подробные карты, показывающие скорость и направление ветра на различных расстояниях. Прошедший полевые испытания Windimager имеет дальность действия 10 км и может непрерывно отслеживать ветер в объеме атмосферы, составляющем более 2 триллионов кубических метров.</p> <p><p><img class="aligncenter" src="/wp-content/uploads/2023/09/sozdanie-prototipa-sistemy-izmerenija-skorosti-vetra-lidar-d56e418.jpg" alt="Создание прототипа системы измерения скорости ветра LIDAR" />
Детали, предназначенные для защиты зеркал, двигателей и контактных колец сканера, напечатаны из нейлона с использованием технологии SLA и состоят из купола диаметром 24 дюйма и кожуха диаметром 9 дюймов (см. изображения). Затем детали были загрунтованы и окрашены для эстетики.
Из-за размеров и геометрической сложности деталей Стив признал, что единственный способ произвести их экономически эффективно и в соответствии со спецификациями — это аддитивное производство: «Учитывая большой размер и внутренние особенности печатного сканера части корпуса, я не знаю другого способа их создания, кроме как с помощью 3D-печати.»стр> После года эксплуатации и воздействия температур от -17°F до +100°F на испытательном стенде Sibelloptics в Бертуде, штат Колорадо, детали оправдали, если не превзошли ожидания клиента. Стив прокомментировал это:
«Нейлоновый купол и капот, напечатанные на 3D-принтере, сохранились без царапин, сколов и вмятин. Без сомнения, Купол и Кожух превзошли наши самые большие ожидания; их долговечность и устойчивость поистине поразительны! Эти особенности в сочетании с их легким весом, великолепным внешним видом и экономической эффективностью — вот почему мы продолжим использовать технологию 3D-печати для всех будущих систем». стр>
О прототипах осей
Компания Axis Prototypes, штаб-квартира которой находится в Монреале, Канада, предоставляет услуги 3D-печати и быстрого прототипирования для поддержки недорогих и мелкосерийных производственных операций на многочисленных рынках, включая аэрокосмическую, авиационную, автомобильную, спортивную и потребительскую, стоматологическую и медицинскую, архитектурную и телекоммуникационную. . Axis Prototypes использует 3D-принтеры промышленного уровня для производства концептуальных и функциональных прототипов из различных полимерных и металлических материалов на основе технологий аддитивного производства, таких как SLA, DMLS, SLS и FDM. Axis — дистрибьютор 3D SLA-принтеров от Prodways, ведущего производителя 3D-принтеров в Европе.
Похожая историясильный> 3D-печать как технология производствач5> <p><strong>О Sibelloptics</strong><br> Основанная в 2011 году компания Sibelloptics из Боулдера, штат Колорадо, предоставляет надежные платформы дистанционного зондирования, которые обслуживают различные отрасли промышленности. Их сотрудники имеют более чем 100-летний совокупный опыт разработки современных лидарных приемопередатчиков, телескопов, высокоэнергетических лазеров и датчиков химического обнаружения большого радиуса действия. Их первый Windimager, поставленный в феврале 2014 года, был построен для НАСА для изучения турбулентности следа самолетов. Их вторая система была недавно установлена ​​на острове Аруба для прогнозирования ветра, приближающегося к ветроэнергетической установке.</p>